De meeste helmmerken hebben het over ‘kwaliteit’, maar bijna geen enkel merk laat zien wat dat eigenlijk inhoudt.
Daarom hebben we onze fabriek opengesteld en elke stap in het productieproces van een UNIT 1 vastgelegd. Want de waarheid is simpel: niet alle helmen zijn hetzelfde, en de manier waarop ze worden gemaakt, bepaalt hoe goed ze je beschermen.
In deze video zie je precies hoe we beide helften van onze helmen maken:
- de veiligheidskant (schaal, EPS, bescherming tegen schokken)
- de slimme kant (verlichting, elektronica, duurzaamheidssystemen)
Omdat wij geen traditionele helmen maken.
Wij ontwerpen actieve veiligheidssystemen, en dat vraagt om een ander niveau van techniek, testen en transparantie.
Hieronder volgen vier redenen waarom helmen meer van elkaar verschillen dan de meeste motorrijders beseffen – en waarom deze verschillen van belang zijn voor uw veiligheid.
1. Het materiaal en de constructie van de helm zijn van belang
De bescherming van de helm begint al lang vóór de eindmontage.
In deze aflevering van UNIT 1 laten we zien hoe onze schalen worden gevormd, bijgesneden en klaargemaakt voor verlijming. Het proces omvat:
- precisiegieten
- bijsnijden voor een perfecte uitlijning
- EPS-korrels rechtstreeks in de schaal injecteren voor een optimale hechting
EPS-schuim is het kernmateriaal dat schokken opvangt.
Als de dichtheid ook maar enigszins afwijkt, zal de helm bij een ongeval niet naar behoren functioneren.
Dit is een van de belangrijkste redenen waarom twee helmen die er hetzelfde uitzien, heel verschillend kunnen beschermen.
2. Slimme helmen vragen om slimmere tests
De meeste helmen worden alleen aan standaard botsproeven onderworpen.
Slimme helmen vragen om meer... veel meer.
In de video zie je hoe we alle slimme onderdelen in een UNIT 1 testen, waaronder:
- LED-lichtmodules
- laadsystemen
- firmware en connectiviteit
- water- en stofdicht
- trillings- en temperatuurbestendigheid
Slimme helmen moeten bestand zijn tegen de omstandigheden in het dagelijks leven:
regen, zweet, kuilen, hitte, kou, dagelijkse trillingen en duizenden laad- en ontlaadcycli.
Daarom moeten ze op een andere manier worden ontworpen en getest.
3. Het verschil tussen slagen voor een test en het overleven van ongevallen in de praktijk
Certificeringen zijn de minimumnorm.
Wij gaan verder dan dat.
Onze fabriekstests omvatten:
- schokdemping vanuit meerdere hoeken
- controles op vervorming van de schaal
- treksterktetests
- betrouwbaarheidscycli van gespen
- herhaalde stresssimulaties
Een helm mag niet volstaan met het doorstaan van één laboratoriumtest.
Hij moet ook in de praktijk, zoals echte motorrijders hem gebruiken, altijd zijn werk blijven doen.
Veiligheid is geen papierwerk. Veiligheid is techniek.
4. Slim + veilig is de enige norm die telt
Een UNIT 1 is gebaseerd op vijf pijlers:
- Veilig door het ontwerp (behuizing + EPS-kwaliteit)
- Zichtbaar door het ontwerp (ingebouwde verlichting)
- Slim dankzij technologie (sensoren + firmware)
- Betrouwbaar door testen (impact + elektronica)
- Transparant uit principe (we laten alles zien)
De video toont geen ‘inhoud’.
Hij toont bewijs: echt ingenieurswerk, echte tests, echte kwaliteitscontrole.
Waarom we onze fabriek en ons testproces laten zien
Transparantie als basis voor veiligheid
Als een merk zijn fabriek, testmethoden of kwaliteitsproces geheim houdt, moet je je afvragen waarom.
Wij zijn ervan overtuigd dat je vertrouwen verdient door te laten zien wat anderen niet laten zien:
- hoe materialen worden geselecteerd
- hoe schelpen worden afgewezen
- hoe slimme technologie wordt getest
- hoe de schokbestendigheid wordt gemeten
- hoe veiligheid in het product is ingebouwd, en niet alleen in de reclame wordt beloofd
Dit is wat UNIT 1 zo bijzonder maakt.
Dit is wat ze veiliger maakt.
Dit is wat ze slim maakt.
Niet alle helmen zijn hetzelfde, en nu zul je precies zien waarom.
