De meeste helmfabrikanten hebben het over 'kwaliteit', maar bijna geen enkele laat zien wat dat eigenlijk inhoudt.
Daarom hebben we onze fabriek opengesteld en elke stap in het productieproces van een UNIT 1 gedocumenteerd. Want de waarheid is simpel: niet alle helmen zijn hetzelfde, en hoe ze worden gemaakt, bepaalt hoe goed ze je beschermen.

In deze video zie je precies hoe we beide zijden van onze helmen bouwen:

• de veiligheidszijde (schaal, EPS, impactbescherming)
• de slimme kant (verlichting, elektronica, duurzaamheidssystemen)

Omdat wij geen traditionele helmen maken.
Wij ontwerpen actieve veiligheidssystemen, en dat vereist een ander niveau van engineering, testen en transparantie.

Hieronder staan vier redenen waarom helmen meer verschillen dan de meeste motorrijders beseffen - en waarom deze verschillen belangrijk zijn voor uw veiligheid.

1. De materialen en constructie van helmen zijn belangrijk

De bescherming van de helm begint al lang voor de eindassemblage.
In deze aflevering van UNIT 1 laten we zien hoe onze schalen worden gevormd, bijgesneden en voorbereid voor verlijming. Het proces omvat:

• precisievormgeving
• bijsnijden voor een perfecte uitlijning
• EPS-korrels rechtstreeks in de schaal injecteren voor een optimale hechting

EPS-schuim is het kernmateriaal dat schokken absorbeert.
Als de dichtheid ook maar enigszins afwijkt, zal de helm bij een ongeval niet goed functioneren.

Dit is een van de belangrijkste redenen waarom twee helmen die er hetzelfde uitzien, heel verschillend kunnen beschermen.

2. Slimme helmen vereisen slimmere tests

De meeste helmen ondergaan alleen standaard impacttests.
Slimme helmen vereisen meer... veel meer.

In de video zie je hoe we elk slim onderdeel in een UNIT 1 testen, waaronder:

• LED-lichtmodules
• laadsystemen
• firmware en connectiviteit
• water- en stofafdichting
• trillings- en temperatuurbestendigheid

Slimme helmen moeten bestand zijn tegen reële omstandigheden:
regen, zweet, kuilen, hitte, kou, dagelijkse trillingen en duizenden vermogenscycli.

Daarom moeten ze op een andere manier worden ontworpen en getest.

3. Het verschil tussen slagen voor een test en het overleven van echte ongevallen

Certificeringen zijn de minimumnorm.
Wij gaan verder dan dat.

Onze fabriekstests omvatten:

• multi-hoekige schokabsorptie
• controle op vervorming van de schaal
• riemsterktetests
• gespbetrouwbaarheidscycli
• herhaalde stresssimulaties

Een helm mag niet één laboratoriumtest doorstaan en dan klaar zijn.
Hij moet consequent bestand zijn tegen het gebruik door echte motorrijders.

Veiligheid is geen papierwerk. Veiligheid is techniek.

4. Slim + veilig is de enige norm die telt

Een UNIT 1 is gebaseerd op vijf pijlers:

• Veilig door constructie (schaal + EPS-kwaliteit)
• Zichtbaar door ontwerp (geïntegreerde verlichting)
• Slim door technologie (sensoren + firmware)
• Betrouwbaar door testen (impact + elektronica)
• Transparant uit principe (we laten alles zien)

De video toont geen 'inhoud'.
Het toont bewijs: echte techniek, echte tests, echte kwaliteitscontrole.

Waarom we onze fabriek en ons testproces laten zien

Transparantie als basis voor veiligheid

Wanneer een merk zijn fabriek, testmethoden of kwaliteitsproces verborgen houdt, moet u zich afvragen waarom.

Wij geloven dat vertrouwen wordt verdiend door te laten zien wat anderen niet laten zien:

• hoe materialen worden geselecteerd
• hoe schelpen worden afgewezen
• hoe slimme technologie wordt gevalideerd
• hoe impactbescherming wordt gemeten
• hoe veiligheid in het product is ingebouwd, niet alleen geadverteerd

Dit is wat UNIT 1 anders maakt.
Dit is wat ze veiliger maakt.
Dit is wat ze slim maakt.

Niet alle helmen zijn hetzelfde, en nu kunt u precies zien waarom.