“Vroeger zwenkten automobilisten op het laatste moment uit. Nu zien ze me al een blok verderop.”
Waarom steeds meer nachtelijke forenzen afstappen van de clip-on van $15 en hun lampjes nu richten op de plek waar automobilisten daadwerkelijk kijken.
Dan, 41, fietst elke avond vanuit het centrum naar huis. Vijf mijl, meestal na zonsondergang, langs de twee kruispunten waar hij zweert dat niemand hem ooit ziet.
Hij deed alles ‘goed’. Een koplamp vooraan, een achterlicht vastgeklemd aan de zadelpen, een reflecterende strook op zijn rugzak.
En de auto’s zagen hem nog steeds niet, totdat ze hem al bijna hadden geraakt.
De clip-on gleed na elk kuiltje steeds weer weg
Op een avond scheen het achterlicht een mijl lang recht naar beneden op het wegdek, zonder dat hij er iets van merkte. Op een andere avond raakte de accu leeg op de slechtst denkbare bocht. Elke rijstrookwissel voelde als een gok.
Ik heb er een onderzoeker op het gebied van zichtbaarheid naar gevraagd:
“Fietsers denken dat meer lumen de oplossing is. Dat is niet zo. Het gaat erom waar het licht zich bevindt en of het oog van een automobilist het als een persoon waarneemt.”
Dit verraste me: de oplossing was niet een feller licht op de fiets. Het was het verplaatsen van de lampen naar precies die plek waar automobilisten toch al naar kijken. Dan had daarna vrijwel geen bijna-ongelukken meer.
Ik heb negen jaar lang met de fiets naar mijn werk gereden en voor mijn werk uitrusting getest. Ik heb een hele la vol clip-ons gekocht. Dus ben ik gaan onderzoeken waarom ze steeds weer de geest geven.
Wat ik heb ontdekt, verandert de manier waarop je over je rit naar huis moet denken.
Echte motorrijders, hetzelfde verhaal
Toen ik eenmaal rond begon te vragen, bleek het patroon overal terug te komen. Hetzelfde woon-werkverkeer, dezelfde bijna-ongelukken, dezelfde oplossing.
Wat is er voor hen veranderd:
“Vroeger sneden auto’s me bij het stoplicht af. Nu maken bestuurders al een blok verderop oogcontact met me. In drie maanden tijd geen enkel hachelijk moment.”
“Mijn clip-on viel twee keer per week uit. Ik nam geen reservebatterijen meer mee, omdat ik ze niet meer nodig had.”
“Naar huis rijden in druk verkeer voelde als een gok. Nu wisselen automobilisten van rijstrook om mij heen in plaats van tegen mij aan.”
Dan is er nog Tomas, een forenz op een e-bike die dagelijks 20 mijl aflegt op echte snelheid. Hij was het helemaal zat: verkeerslichten die hij miste, signalen die niemand opmerkte, en de voortdurende angst om op kruispunten aangereden te worden wanneer hij probeerde aan te geven dat hij afsloeg.
Hij heeft zijn verlichting en signalen naar zijn hoofd verplaatst. Zijn woorden: „Voor het eerst sinds jaren fiets ik ontspannen naar huis. Automobilisten zien me, ze zien mijn bochten, en ik hoef nooit meer een accuklem aan te raken.”
Dit is geen trucje, en ook geen goedkope oplossing. Je hoeft geen bedrading aan je fiets te bevestigen en er hoeven geen vijf gadgets op te worden vastgebonden. Het is gewoon een logische uitbreiding van de plek waar je verlichting zit.
Die upgrade is de AURA Helmet.
Geen lampje dat je ergens vastklemt. Een zichtbaarheidssysteem dat je draagt.
Dit is het probleem met alles wat je tot nu toe hebt geprobeerd. Een clip-on-lamp zit op je fiets, laag bij de grond, op een houder die verschuift telkens als je over een naad in het wegdek rijdt. Automobilisten kijken op ooghoogte of er mensen zijn, niet naar beneden naar je zadelpen op zoek naar een rood lichtje. Daardoor zien ze je te laat.
Ik heb heel wat spullen getest voordat ik deze kocht. De meeste ‘slimme’ helmen zijn gewoon een achterlicht dat op een helm is geplakt. AURA dat AURA .
Wat er daadwerkelijk is ingebouwd:
- Voor- en achterlichten, geïntegreerd in de carrosserie, op ooghoogte van de bestuurder, zodat je vanuit elke hoek goed zichtbaar bent , niet alleen van achteren.
- Richtingsaanwijzers. Zet ze aan zonder je handen van het stuur te halen, zodat automobilisten je rijstrookwissel al zien aankomen voordat je die uitvoert.
- Automatisch remlicht. Het gaat branden als je vaart mindert, net zoals bij een auto, zodat de bestuurder achter je dat kan zien.
- Ongevaldetectie. Als je valt en niet reageert, wordt je locatie via een sms naar je contactpersoon voor noodgevallen gestuurd.
Waarom dit belangrijk is: uit de gegevens van de NHTSA voor 2023 blijkt dat 53% van de dodelijke ongevallen met fietsers in het donker plaatsvindt, en de CPSC heeft vastgesteld dat automobilisten fietsers aanrijden die ze simpelweg niet konden zien. Zichtbaar zijn is na zonsondergang geen luxe, maar een absolute noodzaak.
Hoe presteert het dan tijdens een echte woon-werkrit? Laten we het eens hebben over de valkuil waarin je nu al zit.
Dat lampje van 15 dollar kost je meer dan 15 dollar
Als je na zonsondergang in druk verkeer naar huis fietst, is dit iets voor jou. Je hebt een koplamp gekocht, een achterlicht en misschien een reflecterend vest. Op papier zit je goed. Maar op de weg neem je een risico.
Dit zijn de verborgen kosten van de clip-on-opstelling:
Het glijdt weg. Eén kuil en je achterlicht is al op de grond gericht.
Hij valt uit. De accu raakt halverwege de rit leeg en je merkt het pas bij de volgende halte.
Hij zit te laag. Bestuurders kijken op ooghoogte, niet naar je zadelpen.
Het vest biedt ook geen bescherming. Bij een test op afgesloten wegen herkenden automobilisten ’s nachts slechts 15% van de fietsers die een fluorescerend vest droegen. Het geeft je een vals gevoel van veiligheid, geen zichtbaarheid.
Er is een betere plek om je verlichting te plaatsen: daar waar automobilisten toch al kijken.
“Ik krijg nu al oogcontact van automobilisten die een blok achter me rijden. In drie maanden tijd geen enkel bijna-ongeluk.”
“Bestuurders wisselen van rijstrook om mij heen in plaats van tegen mij aan.”
Dezelfde fietser, hetzelfde traject. Het enige dat was veranderd, was waar het verkeerslicht stond.
Hoe snel zullen automobilisten het eigenlijk opmerken?
Duizenden nachtpendelaars hebben deze overstap gemaakt. Dit is het gebruikelijke verloop.
Dag 7 — Je denkt niet meer na over batterijen en clips. Je klikt de gesp met één hand vast, zet je knipperlichten aan en daar ga je. Het gestuntel voorafgaand aan de rit is verdwenen.
Dag 30 — Je merkt het het eerst op kruispunten. Automobilisten houden afstand en geven je ruimte, omdat je richtingaanwijzers en remlicht net zo werken als die van een auto.
Dag 90 — De rit in het donker naar huis voelt niet langer als een gok. Van alle kanten verlicht, handen op het stuur, de hele weg rustig.
En er zit meer ingebouwd dan alleen verlichting. Dit is het onderdeel dat het risico volledig wegneemt.
Probeer het een heel motorseizoen lang, zonder risico
Gebruik AURA je dagelijkse woon-werkverkeer. Als automobilisten je niet eerder opmerken en de rit naar huis niet rustiger aanvoelt, stuur het dan terug voor een volledige terugbetaling. Het risico is voor ons, niet voor jou.
Eén upgrade vervangt de hele stapel clip-ons die je steeds opnieuw koopt.
Leg je prijs vast op 260 dollar, zonder extra’s en zonder dat je steeds nieuwe batterijen hoeft te kopen.
Veel meer dan alleen een opzetstuk. Waarom?
Want je verlichting hoort precies daar te zijn waar bestuurders kijken, en mag nooit meer uitvallen, uitgaan of de verkeerde kant op schijnen.
Niet weer zo’n gadget voor in de la. De enige upgrade die ervoor zorgt dat elke rit naar huis in het donker een zekerheid wordt, en geen gok.
Bestellingen van de eerste bestelling worden gratis verzonden en bevatten alles wat je nodig hebt om meteen op de avond van ontvangst te gaan rijden. Je hoeft geen batterijen aan te schaffen en hoeft je geen zorgen te maken over bevestigingen.
AURA
De helm waarin je verlichting, richtingaanwijzers en remlicht zijn ingebouwd, zodat automobilisten je als een persoon op ooghoogte zien, en niet als een stipje op je zadelpen.
- Geïntegreerde voor- en achterlichten, zichtbaar vanuit elke hoek
- Richtingaanwijzers die je kunt bedienen zonder je handen van het stuur te halen
- Automatisch remlicht dat gaat branden als je vaart mindert
- Een botsingsdetectiesysteem dat je locatie via sms naar je contactpersoon voor noodgevallen stuurt
- Geschikt voor e-bikes met een maximumsnelheid tot 45 km/u
- 440 g, magnetische sluiting die met één hand dichtklikt
Eenmalige aankoop. Geen abonnement. Gratis verzending bij je eerste bestelling.
“Auto’s zien me nu echt. Het beste geld dat ik ooit aan mijn woon-werkverkeer heb uitgegeven.”
“Auto’s zien me nu echt. Het beste geld dat ik ooit aan mijn woon-werkverkeer heb uitgegeven.”
“Auto’s zien me nu echt. Het beste geld dat ik ooit aan mijn woon-werkverkeer heb uitgegeven.”
“Auto’s zien me nu echt. Het beste geld dat ik ooit aan mijn woon-werkverkeer heb uitgegeven.”
Je eerste 90 nachten bij AURA
- Voor- en achterlichten op ooghoogte
- Magnetische gesp die je met één hand kunt bedienen, klik en klaar
- De signalen flikkeren zonder de balken te verlaten
- Het gedoe met de batterij en de clip is verleden tijd
- Het remlicht gaat automatisch branden zodra je vaart mindert
- Richtingaanwijzers werken net als die van een auto
- Minder bijna-ongelukken op kruispunten
- Je hoeft je niet meer bij elke rijstrookwisseling schrap te zetten
- Van alle kanten verlicht, iedereen op weg naar het werk
- Ongevaldetectie die je rug dekt
- 440 g – je vergeet dat je het draagt
- De gok is voorgoed voorbij
Alles is ingebouwd, je hoeft niets vast te klikken
Voor- en achterlichten
Vanuit elke hoek zichtbaar, niet alleen van achteren. Bestuurders zien jou als een persoon, niet als een klein rood stipje.
Richtingsaanwijzers
Even een handgebaar en je kunt doorrijden. Andere bestuurders zien dat je van rijstrook wilt wisselen nog voordat je dat daadwerkelijk doet.
Remlicht
De bestuurder achter je weet dat je stopt, net zoals dat bij een auto het geval is.
Ongevaldetectie
Als je valt en niet reageert, krijgt je contactpersoon voor noodgevallen je locatie te zien.
Geschikt voor e-bikes
Je hoeft je geen zorgen te maken over je uitrusting als je snel door het verkeer rijdt.
De lichtste die ze maken
Zit boordevol technologie, en je vergeet dat je hem op hebt.
Magnetische gesp
Klikt in een oogwenk dicht. Geen gedoe bij het stoplicht.
Virginia Tech
Hoogste veiligheidsbeoordeling, geen marketingclaim.
Nr. 1 op de ranglijst van Virginia Tech · CPSC-gecertificeerd · E-bike met een maximumsnelheid van 45 km/u
Alles wat een clip-on-opstelling probeert te doen, in één enkel onderdeel dat nooit wegglijdt, uitvalt of de verkeerde kant op wijst. Dat is het verschil tussen hopen dat je gezien wordt en weten dat je gezien wordt.