De meeste helmen zijn niet gecertificeerd voor de snelheden van e-bikes.

Ja. Een standaard fietshelm is gecertificeerd volgens EN-1078 of CPSC, terwijl een speciale e-bikehelm daarnaast ook voldoet aan NTA-8776, voor hogere snelheden op e-bikes. UNIT 1 AURA NEON voldoen aan alle drie de normen en zijn voorzien van ingebouwde verlichting, richtingaanwijzers en een valdetectiesysteem, iets wat standaardhelmen doorgaans niet hebben.

Omdat e-bikes hogere snelheden halen dan gewone fietsen, moet je op zoek gaan naar een helm die gecertificeerd is volgens NTA-8776 – de Europese norm voor e-bikes. De modellen UNIT 1 AURA NEON voldoen aan deze norm, naast EN-1078 en CPSC, en zijn bovendien voorzien van ingebouwde verlichting, richtingaanwijzers en een valdetectiesysteem dat speciaal is afgestemd op het rijgedrag van e-bikes.

Ze hebben er baat bij. E-bikes rijden sneller en brengen meer tijd door in het verkeer, dus een helm die speciaal voor die snelheden is ontworpen en gecertificeerd, biedt je betere bescherming. UNIT 1 AURA NEON zijn gecertificeerd volgens NTA-8776, de norm die speciaal is opgesteld voor e-bikes met hogere snelheden.

Standaard fietshelmen (CPSC, EN 1078) worden getest voor traditioneel fietsen, bij een snelheid van ongeveer 14 mph. Maar e-bikes halen 28 mph, en de kracht van een botsing neemt toe met het kwadraat van je snelheid.

"Gecertificeerd voor e-bike-snelheden" betekent dat de helm voldoet aan NTA 8776, de norm voor e-bikes: getest bij hogere snelheden, met een grotere dekking en een betere schokabsorptie. Elke UNIT 1 voldoet hieraan.

Dit is de veiligheidsnorm die speciaal is ontwikkeld voor helmen voor e-bikes en speed-pedelecs. In tegenstelling tot de normen voor gewone fietsen (getest bij snelheden van ongeveer 14 mph), wordt NTA 8776 getest bij hogere botssnelheden, afgestemd op e-bikes tot 28 mph, en vereist deze norm een grotere bescherming aan de achter- en zijkanten van het hoofd.

Elke UNIT 1 is gecertificeerd volgens NTA 8776.

Mips is een veiligheidssysteem dat de prestaties van een helm bij rotatie-impact (het meest voorkomende type) verbetert. In feite gaat het om een speciale voering met lage wrijving die op het moment van de botsing lichtjes in elke richting kan draaien, waardoor een deel van de botsingsenergie wordt geabsorbeerd. Al met al maakt dit AURA FARO-helmen nog veiliger (want de helm is sowieso al veilig). Meer informatie over Mips.

Het is een onafhankelijke veiligheidsbeoordeling van helmen door het Helmet Lab van Virginia Tech. Zij testen helmen in realistische ongevalsscenario’s en geven ze een score van 1 tot 5 sterren (★★★★★ = beste), op basis van hoe goed elke helm het risico op hoofdletsel en hersenschudding vermindert.

Omdat het onafhankelijk is en in het laboratorium is getest, is het een van de meest betrouwbare bronnen om te vergelijken hoe goed een helm daadwerkelijk beschermt.

Ja, AURA, FARO en NEON zijn voorzien van een valdetectiefunctie. Bij een ongeval kunnen ze een harde klap detecteren en, als je niet reageert op onze veiligheidscontrole, een SOS-bericht met je locatie versturen. Zodra een harde botsing wordt geregistreerd door de ingebouwde versnellingsmeter (lichte stoten activeren dit niet), gaat er een veiligheidscontroletimer af in onze app. Als de rijder niet reageert, wordt het SOS-bericht verzonden naar het noodcontact dat je in de app hebt geselecteerd. Zowel de veiligheidscontroletimer als het SOS-bericht zijn aanpasbaar. Het telefoonscherm hoeft niet aan te staan om deze functie te laten werken, maar de app moet wel geopend zijn (met Crash Detection ingeschakeld).

Dat hangt af van waar je fietst. De regels voor e-bikehelmen verschillen per staat en vaak ook per e-bike-klasse en leeftijd van de fietser. In sommige gevallen is een helm verplicht voor e-bikes met een hogere snelheid (klasse 3) of voor jongere fietsers, terwijl dit in andere gevallen helemaal niet verplicht is. Raadpleeg de lokale regelgeving om te zien welke regels op jou van toepassing zijn. Wat de wet ook voorschrijft, een gecertificeerde e-bikehelm is de veiligste manier om te fietsen.

Er zijn twee zaken waarmee je rekening moet houden. Juridisch gezien verschilt het per locatie: op plaatsen waar een helm verplicht is, kan fietsen zonder helm een boete opleveren of gevolgen hebben voor de aansprakelijkheid bij een ongeval. Controleer daarom de lokale regels. Praktisch gezien halen e-bikes hogere snelheden dan gewone fietsen, dus een gecertificeerde e-bikehelm vermindert aanzienlijk het risico op ernstig hoofdletsel bij een val.

Dat ligt nog steeds ruim boven de 14 mph waarvoor standaard fietshelmen worden getest. Omdat de botskracht evenredig is met het kwadraat van je snelheid, is een val bij 20 mph ongeveer twee keer zo hard als een val bij 14 mph.

Een voor e-bikes gecertificeerde helm (NTA 8776) is speciaal ontworpen om precies deze leemte op te vullen, met een grotere dekking en betere schokabsorptie. Als je sneller rijdt dan op een gewone fiets, wil je bescherming die dat tempo bijhoudt.

Je helm vangt de klap op, zodat je hoofd dat niet hoeft te doen. Het schuim wordt samengedrukt om de energie van de klap op te vangen, waardoor de kracht die op je schedel en hersenen inwerkt wordt verminderd en het risico op ernstig letsel afneemt.

Als je een UNIT 1 helm draagt, zorgt Crash Alert ook voor je veiligheid. De helm detecteert een ongeval en stuurt automatisch je locatie door naar je contactpersonen voor noodgevallen, zodat er hulp naar je toe kan komen, zelfs als je je telefoon niet bij de hand hebt.

Eén ding om te onthouden: een helm werkt maar één keer. Vervang hem na elk ernstig ongeval, ook al ziet hij er nog prima uit. Als het schuim eenmaal is samengedrukt, kan het je niet meer volledig beschermen.